| 50th Anniversary of the 'NMBS'. |
|
Next |
Home |
Date of issue: 11th of September 1976.
OBC/COB numbers: 1825
Created by: A.pasture / J.Malveaux
Perforation: 11 1/2
Size: 44 mm x 24 mm ;
Composition of the sheets: 25
Printing Process: Screendeepprint
Number of plates: 1-2
Printing Run: 10.000.000ex
Paper: F ( see paper Types )
1825 - 6F50 - Stylistic reproduction
INFO
| De eerste spoorwegen in België waren hoofdzakelijk voor de industrie bestemd. Ze waren eigendom van de koolmijnen. De « ijzeren weg », een uitvinding van de Engelsman Stephenson, zou zich echter spoedig aan onze gewesten opdringen. Na de onafhankelijkheidsverklaring van België vonden de eerste studies van de ingenieurs Simons en De Ridder een gunstig onthaal in de piepjonge parlementaire kring. Op 5 mei 1835 was de eerste spoorwegverbinding in ons land, aangelegd tussen Brussel en Mechelen, werkelijkheid geworden. Er ontstonden dan een aantal kleine maatschappijen die vergunning bekwamen om een reeks lijnen uit te baten die ze autonoom exploiteerde tegen zeer uiteenlopende tarieven. Geleidelijk aan hebben ze zich verenigd en in 1866 werd besloten een eenvormig tarief toe te passen. De Belgische Staat was echter niet tevreden met de spreiding van het net en begon de vergunningen af te kopen. Na aanvankelijk de uitbating ervan zelf te hebben verzekerd werd het beheer van het eengemaakt net naderhand toevertrouwd aan een Nationale Maatschappij der Belgische Spoorwegen, opgericht op 1 september 1926 50 jaar geleden. Op dat ogenblik had de Staat aan de nieuwe maatschappij 100.000 beambten ter beschikking gesteld alsmede het nodige materieel voor een normale exploitatie. De snelle economische en technische vooruitgang gaven de spoorwegen een heel ander gezicht. Sedert 1966 is de stoomtractie in België volledig verdwenen. De reizigerstreinen bieden steeds meer comfort en veiligheid. De voertuigen bestemd voor het goederenverkeer worden steeds beter aangepast en beantwoorden aldus aan een rendabel beheer. De N.M.B.S. drijft haar productiviteit gestadig op en stelt op dit ogenblik half zoveel personeel tewerk als in 1926. De spoorwegen hebben een belangrijke rol gespeeld in het sociaal en cultureel beleid van de Staat. De faciliteiten verleend aan werknemers en studenten getuigen hiervan. Ze waren en blijven steeds een machtige drijfveer tot ontwikkeling van het toerisme en de handelsbetrekkingen, In de loop der jaren hebben ze hun waarde als instelling van openbaar nut bewezen. Jaarlijks vervoeren ze meer dan 217 miljoen reizigers. Met haar vijftigste verjaardag blijft de N.M.B.S, de ingeslagen weg volgen. Voortdurend tracht ze haar productie nog op te drijven en bereidt zich voor, samen met haar partners van de Internationale Spoorwegunie, op een commerciële en technische ontwikkeling die zich hoe langer hoe meer opdringt in het kader van een steeds ruimer wordende transportmarkt waarop meer en meer beroep wordt gedaan. |
.
.
.
.
.